恒指高铁基建股(恒指科技股)的平均估值范围为230美元/股,平均市盈率为23倍。综合A股市场与港股指数,目前恒指估值为215x15。行业来看,权重股中,沪深300、中证500市盈率分别为56倍、44倍,而中证500市盈率为38倍,中证500市盈率为45倍。上证50指数市盈率为53倍,中证500指数市盈率为48倍,沪深300指数市盈率为55倍,创业板指数市盈率为46倍。沪深300指数市盈率25倍,中证500指数市盈率为41倍。

恒生指数权重股的平均市盈率是30倍,创业板指数市盈率21倍,沪深300指数市盈率26倍。上证指数综合指数市盈率32.44倍,中证500指数市盈率37.95倍,上证50指数市盈率76.99倍。

不过从平均市盈率情况看,目前恒指中上证50指数的平均市盈率约为60倍,而沪深300指数为40倍左右,上证50指数市盈率则为30倍左右。

显然,恒指高铁基建的比例较大,通过适度调整估计,综合当前恒指估值约为32倍,是恒指当前的估值最低值,再加上创业板的估值略低于沪深300指数,具备较高的吸引力,以恒指作为指数中的权重股,同样具备较高的吸引力。

此外,恒指还有一部分的投资者认为在恒指高铁基建、环保基建投资的合理估值区间是合理的,但是要注意,不同的股票如果有较高的合理估值区间,那么将面临较大的回调风险,会给资金带来很大的回调风险。所以,在选择好低估值、有前景的高铁基建、环保基建等股票时,尽量选择具有较高投资价值的高铁基建、环保基建等股票。

由于A股市场的估值被严重低估,如果机构投资者在这种高铁基建、环保基建等股票中选择,那么在市场进入高估值、有前景的高铁基建、环保基建、环保基建、环保基建、环保基建等股票中,存在被低估的风险,即使低估了这些股票,也难以在市场中获得较高的回报。

三、港股上市公司市盈率估值情况

同样是沪深300的市盈率,在2015年年底到2016年上半年的走势情况,恒生指数从最低点32.43,涨幅达到了90%,很多股票上涨后存在泡沫,甚至在上涨前夕有泡沫,但是在估值偏低的背景下,大部分股票下跌也存在反弹的需求,当然泡沫并没有太大的值,主要体现为一部分股票基本面较好,上市公司的每股收益同比往年有较好的增长,但是市盈率比较低,一旦受到市场资金的关注,会出现被低估的股票。

从上述分析可以看出,恒生指数估值已经被严重低估了,在未来一两年内存在较大的回调压力,而且这几年恒生指数的整体估值也受到了较大幅度的压缩,在未来几年内,股市可能会出现比较大幅度的调整。

从基本面的情况,我们可以看出港股上市公司中的市盈率相对比较低,市盈率比较高,A股上市公司平均市盈率普遍低于10倍以上,虽然港股上市公司估值低,但是在未来一两年内,有可能会出现较大的回调,毕竟要是有一个高估值的上市公司,而且每年在高估值的上市公司中,如果股价处于低位的,可能会出现很多公司的股价可能会出现较大幅度的回调。